Предложения столичных депутатов учтены в проекте ПДД для электросамокатов, моноколес и гироскутеров

Председатель комиссии МГД по безопасности, спорту и молодежной политике Кирилл Щитов, фракция партии «Единая Россия»:

«Еще в шестом созыве Мосгордумы в рамках профильной комиссии по безопасности мы рассматривали тему правого регулирования использования индивидуальных транспортных средств. По итогу нашей встречи было подготовлено обращение в Правительство Российской Федерации с целью внесения изменений в ПДД.

Нам важно обеспечить безопасность всех участников дорожного движения: пешеходов, автомобилистов и тех, кто пользуется роликами, гироскутерами, сигвеями и другими средствами передвижения.

Для Москвы этот вопрос особенно актуален. В нашем мегаполисе средств передвижения на электрической тяге, а также самокатов, скейтбордов и роликовых коньков с каждым годом становится все больше, и это обязывает нас задуматься о безопасности всех участников дорожного движения.

Я полностью согласен с тем, что вопрос надо срочно урегулировать. Пока владельцы средств передвижения на электрической тяге не являются полноправными участниками дорожного движения. Их приравнивают к пешеходам, что конечно неправильно. За последние два года в России произошло порядка 80 ДТП с людьми, использующими средства индивидуальной мобильности. И пока такие происшествия рассматриваются как столкновение пешехода с пешеходом, что в корне неверно».

Член Совета Федерации ФС РФ - представитель Московской городской Думы в Совете Федерации ФС РФ, член комиссии МГД по безопасности, спорту и молодежной политике, заместитель руководителя фракции партии «Единая Россия» Инна Святенко:

«Данным документом вносится широкий спектр изменений не только в части введения регулирования передвижения на средствах индивидуальной мобильности, но и ряд других.

Введение термина «средство индивидуальной мобильности» (СИМ) связано с тем, чтобы отделить данную категорию от других в юридическом плане, а также не иметь последствий в случае отнесения их к транспортным средствам.

Многие вопросы, которые ранее обсуждались в столичном парламенте, безусловно учтены, однако данный проект требует детального изучения. Например, необходимо уточнить порядок передвижения детей от 7 до 14 лет. Кроме того, есть устаревшие формулировки в требованиях, которые требуют изменений: возросло количество людей, которые передвигаются на велосипедах, а также СИМ и последствия нарушений стали другими. В связи с этим пункт 24.6 ПДД возможно пересмотреть, чтобы избежать субъективных оценок самих участников».

Член комиссии МГД по безопасности, спорту и молодежной политике Виктор Максимов, фракция КПРФ:

«Электросамокаты, гироскутеры, сигвеи сейчас активно используются москвичами, особенно молодежью. Такие устройства могут развивать скорость свыше 60 км/ч. Нужно понимать, что прогресс не стоит на месте и законодательно урегулировать или ограничить все в нашей жизни нереально, да и не нужно. Однако здесь стоит вопрос безопасности наших граждан. Ведь дело касается и автомобилистов, и пешеходов, и людей, пользующихся средствами индивидуальной мобильности. Часто они едут по проезжей части на огромной скорости, подвергая риску и себя, и окружающих.

Поправки Министерства транспорта давно назрели. С 2017 года, по данным ГИБДД, произошло 140 дорожно-транспортных происшествий с участием «средств индивидуальной мобильности». В них погибли четыре человека, более восьмидесяти получили травмы. Это недопустимо! Если не принять меры сейчас, будет только хуже. Законодательное регулирование таких средств - мировая практика. Во Франции и Германии ещe летом ввели ограничения по скорости для подобного транспорта».

Депутат Московской городской Думы Дарья Беседина, фракция партии «Яблоко»:

«Выделение средств индивидуальной мобильности как отдельной категории в ПДД - правильное решение. Сейчас самокаты и другие похожие средства передвижения с юридической точки зрения являются пешеходами, хотя их скорость и область использования ближе всего к велосипедам. При этом предложения содержат и явно непроработанные пункты, например, в части запрета велосипедистам обгона и объезда препятствий. В предложенном виде это правило будет массово нарушаться, как сейчас массово нарушается требование для велосипедистов спешиваться на пешеходном переходе: на регулируемом пешеходном переходе такой запрет абсолютно лишeн смысла и должен быть отменен, а для нерегулируемых переходов его стоит заменить на требование убедиться в безопасности переезда».